Categoría: Mantenimiento

Costos de ser Propietario de una Motocicleta

¿Cuánto cuesta una motocicleta?

¿Tiene curiosidad por saber cuánto tendría que desembolsar para comprar una motocicleta? Naturalmente, esa respuesta puede variar sustancialmente dependiendo de la motocicleta real, ya sea una motocicleta de trial , una deportiva , una motocicleta de 3 ruedas o un paseo por la calle. Tienen un precio muy diferente dependiendo de la marca, el modelo y el año.

Deberá pensar en qué condición espera que esté la moto, qué tipo de motocicleta, en qué época del año está comprando y si es nueva o usada.

 

 

El extremo bajo

Si no está buscando una motocicleta de lujo y solo desea comprar un scooter o una motocicleta por el precio más bajo posible para moverse, muchos ciclistas han encontrado motos en condiciones cuestionables de vendedores privados que oscilan entre $ 500 y $ 1,500. Es fundamental tener en cuenta que es probable que incurra en una gran cantidad de costos de reparación que probablemente serán inesperados en este caso. Una moto con un precio de alrededor de esta gama a menudo también tendrá un menor consumo de combustible que las motos más nuevas. Por lo tanto, esto generalmente cuesta menos al principio, pero puede terminar pagando más a largo plazo.

 

Para el motociclista promedio

Para el ciclista habitual que busca unamotocicleta promedio que tenga un kilometraje relativamente bajo (alrededor de 10,000 millas o menos), se puede esperar un rango de $ 3000 a $ 6000. Con una moto en este rango de precios, probablemente terminará con algo alrededor de tres a siete años, más o menos.

Comprar en este rango puede ser inteligente porque el propietario anterior sufre el impacto financiero de la depreciación inicial. Si encuentra una en buenas condiciones, una moto de menos de 10,000 millas debería durar mucho tiempo.

 

Lujo y gama alta

Naturalmente, comprar usado es una historia diferente a comprar en un concesionario. Sin embargo, muchas personas piensan en marcas como Harley-Davidson cuando se interesan por las motocicletas. La Harley-Davidson promedio puede tener un precio sustancialmente más alto que algo como una Yamaha usada. Las nuevas Harley-Davidson pueden costar entre $ 8,000 y $ 36,000 y rondar en promedio en el rango de $ 20,000.

Los compradores que busquen una moto de gama alta podrían desembolsar aún más dinero con marcas como Ducati. Estas motocicletas premium generalmente comienzan alrededor de $ 20,000 en adelante, pero pueden llegar hasta $ 65,000 e incluso adiciones limitadas de hasta $ 100,000. Como puede ver, la marca y el estado marcan una gran diferencia en el precio, tal como lo hacen con los automóviles.

 

Época del año

La época del año puede afectar el precio de encontrar una motocicleta usada de bajo valor en una cantidad sorprendente. Especialmente en ciertas regiones, si compra una motocicleta usada en pleno invierno, es más probable que encuentre una oferta.

 

Nuevo o usado

Hay compensaciones en la compra de motos nuevas y usadas. No es tan probable que obtenga una buena oferta por encontrar algo nuevo en un concesionario. Sin embargo, muchas personas están muy apegadas a sus motocicletas. Teniendo en cuenta eso, algunos compradores preferirán obtener una moto que nadie más haya usado antes.

Debe tener en cuenta que con un concesionario también tendrá que pagar tarifas específicas, como entrega, muchos impuestos, un MSRP completo (o casi completo) y, a veces, tarifas de preparación. Algunas motos de los concesionarios pueden costar entre $ 7,000 y $ 8,000.

 

Engranaje

El equipo es otro gasto inicial al comprar una motocicleta. Los choques no son la única preocupación para los motociclistas. También debe tener en cuenta la protección contra escombros como grava o guijarros, polvo en los ojos y protección solar.

Uno de los principales elementos esenciales a tener cuando se conduce una motocicleta o un casco. Se recomienda un casco integral que puede protegerlo no solo de una lesión en la cabeza, sino también de las explosiones, el frío y los objetos voladores. Un protector facial puede salvar su rostro y proteger sus ojos de los golpes con piedras u otros escombros.

También es inteligente tener guantes. Ayudan con el agarre, especialmente en condiciones de lluvia, protegen del sol y también protegen las manos de elementos como pequeños guijarros o cristales en la carretera.

Una chaqueta y un pantalón ayudan a resistir la abrasión en caso de colisión. Algunos tipos tienen franjas de colores llamativos para ayudar a otros conductores a verte mejor. Obviamente, una chaqueta y pantalones de motociclista pueden ayudar a protegerse de la hipotermia. Las chaquetas y pantalones refrescantes también pueden ayudar a prevenir la deshidratación mientras conduce.

Las botas son otro elemento esencial que debe tener mientras conduce, ya que no solo protegen sus pies de lesiones, sino que también ofrecen agarre al reducir la velocidad hasta detenerse en superficies resbaladizas. El costo de cada uno de estos artículos varía, por lo que el precio total del equipo puede costar solo un par de cientos de dólares o hasta miles. Sin embargo, asegúrese de comprarlo y usarlo, ya que la inversión podría salvarle la vida.

 

Economía de combustible

En comparación con casi todos los demás vehículos, las motocicletas obtienen una excelente economía de combustible . En promedio, una moto recorre entre 43 y 56 millas por galón, lo que supera incluso a los automóviles que consumen menos combustible (a menos que sean híbridos). Sin embargo, el costo de repostar es parte del precio de conducir una motocicleta.

 

Seguro

El seguro no es algo para escatimar al comprar una motocicleta. Particularmente en el caso de motos de gama alta, la cobertura total puede ser una molestia, pero puede valer la pena debido al robo frecuente de modelos de lujo.

También deberá tener en cuenta el costo del seguro de una motocicleta. Al igual que el precio de la moto real variará, los precios del seguro dependerán de su historial de manejo, edad y otras circunstancias. El seguro de motocicleta varía desde alrededor de cien dólares hasta más de cuatrocientos dólares por año.

 

Licencia

Para conducir una motocicleta, necesitará una licencia de Clase M y deberá aprobar el examen básico estándar de conocimientos sobre motocicletas. Dependiendo de su edad y estado, es posible que se requiera un permiso por seis meses o más. Por ejemplo, el estado de California requiere que los pasajeros menores de 18 años tengan un permiso de conducir en motocicleta por seis meses.

 

Entonces, ¿cuánto costará?

Claramente, el costo de una motocicleta depende de varios factores y puede fluctuar enormemente según la condición, la marca, el tipo de equipo que compra, el valor de su seguro particular, etc. Los compradores que tienen tarifas de seguro decentes y solo quieren una moto usada de gama baja pueden comprar una por menos de $ 10,000. El precio depende un poco de usted y depende de lo que esté buscando.

¿Cuánto Pesan las Motocicletas?

Es un error común pensar que las motocicletas son tan pesadas que se necesitan músculos voluminosos para manejar una. Pero, el peso de las motocicletas varía, y necesita una cantidad sustancial de fuerza general para mantenerse seguro mientras conduce una. Al mismo tiempo, hay mucha variación en el mercado, por lo que es difícil responder a la pregunta de cuánto pesan las motocicletas con una sola respuesta. Aquí hay un desglose del peso de la motocicleta y los factores que lo influyen, además de cómo reducir el volumen de su moto.

 

Factores que afectan el peso de la motocicleta

Los CC del motor son el indicador más común del tamaño de la motocicleta y, por lo tanto, del peso. Pero hay otros factores que pueden influir en el peso de su motocicleta. Esto es lo que debe tener en cuenta al considerar el peso total de una moto.

 

Uso previsto

No todas las motocicletas son iguales, y cada tipo de motocicleta implica diferentes diseños y características que afectan su peso. Una moto todoterreno, por ejemplo, a menudo pesará menos que una street cruiser porque debe superar más obstáculos. Una moto de cross generalmente pesa menos de 300 libras y está lista para enfrentarse a terrenos desafiantes sin derribar partes o tomar una siesta en la tierra.

Las motocicletas de calle, por otro lado, necesitan equilibrio y peso para mantenerse en la carretera. También notará que los cruceros tienen más características, que también pueden agregar peso. Las motos deportivas se centran en la potencia y la velocidad, por lo que pueden ser un poco más recortadas que las alternativas.

Una moto de turismo, piense en una Honda Gold Wing o algo similar, también está diseñada para caminatas de larga distancia con un pasajero, lo que significa más volumen. Y aunque tiene mejor equilibrio que una moto de dos ruedas, una motocicleta de 3 ruedas será mucho más pesada que sus predecesoras.

 

 

Equipo a bordo

Las alforjas son un elemento que puede agregar un poco de volumen, si no peso, a su viaje. Del mismo modo, una moto con carenado y parabrisas completos es más pesada que una que tiene menos pulgadas cuadradas de vidrio, fibra de vidrio y plástico. Sin embargo, tenga en cuenta que la diferencia de peso probablemente será pequeña; tal vez unas pocas libras en el mejor de los casos.

 

CC

Es seguro asumir que, en general, una moto con CC más bajos (una medida de la capacidad y el rendimiento del motor) tendrá un peso menor. Pero con tanta variación entre las marcas, no hay mucha coherencia en lo que respecta a las clasificaciones CC de las motos y su tamaño general.

Y aunque muchos compradores consideran que la clasificación CC refleja cuánta potencia tiene una moto, no es el resultado final cuando se trata de elegir una motocicleta. Los valores de la motocicleta varían según el nivel de CC, el kilometraje, el historial de mantenimiento y otros factores, por lo que siempre es esencial mirar el panorama general.

 

Ajustes útiles para reducir el peso de su moto

Si ya posee una moto pesada, o está comprando un modelo específico pero desea reducir el peso, existen algunas formas de reducir el peso total de la motocicleta . El resultado es una conducción más suave y una mejor eficiencia de combustible, y también notará beneficios como un mejor rendimiento de los frenos, una respuesta de dirección más rápida y una aceleración óptima, y ​​no tiene que comprar una moto nueva para obtener las ventajas.

 

Eliminar las «comodidades» a bordo

Las alforjas, los respaldos, los parabrisas y otras características de comodidad pueden agregar un peso innecesario a su viaje. Especialmente si espera mejorar el rendimiento de la gasolina para los desplazamientos diarios, tiene sentido reducir su moto a lo básico.

 

Actualizar la batería

Aunque la tecnología de las motocicletas ha recorrido un largo camino, muchas aún funcionan con baterías de plomo-ácido. Una opción para reducir el peso de su moto es invertir en una batería de iones de litio. Las baterías de iones de litio pesan tan solo un tercio del peso de las baterías estándar, lo que le brinda una forma fácil, si no rentable, de eliminar parte del volumen.

Cambiar otras piezas de rendimiento
Los escapes y piñones de serie pueden ser más pesados ​​que las opciones del mercado de accesorios, por lo que si ha estado considerando una actualización, ahora es el momento de asumir el proyecto. Reducir el peso de su rueda dentada de acero y quitar el escape y tomar una opción de rendimiento puede hacer maravillas por el aspecto y el peso de su moto.

 

Pesos medios de motocicleta

Debido a que hay tantos tipos de motocicletas, tiene sentido que los pesos varíen ampliamente. Algunas fuentes dicen que la motocicleta «promedio» pesa alrededor de 700 libras, pero el peso depende de la marca de la moto, el tamaño del motor y el estilo, ya sea de calle, todoterreno, de turismo, de crucero o deportiva, o algo completamente diferente.

Una moto de calle estándar de Honda, por ejemplo, puede pesar entre 348 libras (la Honda CB300F con un motor de 286 cc) y 540 libras (la Honda CB1100 con un motor de 1140 cc). Por el contrario, una moto de turismo como la Honda Gold Wing 2019 tiene un motor de 1833 cc y pesa 787 libras.

Harley-Davidson fabrica motos entre 540 y 905 libras , con muchas variaciones intermedias. La compañía tiene el título de producir algunas de las motos más pesadas de la historia, incluida una que pesa cerca de 1,000 libras.

Para ciclistas más pequeños o principiantes, es fácil encontrar una moto de entre 300 y 400 libras con una altura de asiento baja y un manejo deseable. Para los ciclistas más grandes o aquellos que desean una motocicleta de turismo o una que pueda mantener a un pasajero cómodo en viajes largos, también hay motos de hasta 1,000 libras.

Tenga en cuenta que aunque los fabricantes de motocicletas especifican pesos en seco para sus motocicletas, esa es la cifra sin gasolina ni equipo a bordo. Si el peso es un factor decisivo para usted, asegúrese de tener en cuenta el volumen de su equipo y un tanque lleno de gasolina cuando compre una moto.

 

Peso de la motocicleta por tamaño de la moto

Las motocicletas para adultos comienzan con un tamaño de 250 cc y un rango de opciones de hasta 1200 cc. Si bien hay otras más pequeñas, piense en 50 cc para un niño que está aprendiendo a andar en motocicleta, aquí nos centraremos en las motos de calle para tener una idea del tipo de peso que puede esperar para cada nivel de cc.

CC significa «centímetros cúbicos» y se refiere al volumen de los cilindros del motor de la motocicleta. Si bien las motos CC más grandes tienden a ser más grandes y voluminosas, eso es más una tendencia que una regla estricta. Hay motos pesadas y livianas en todos los niveles de CC, pero aquí veremos algunas medidas comunes para tener una idea de cuánto peso puede esperar.

Todas las estimaciones a continuación provienen de una colección de datos de pruebas de motos deportivas , que enumeran la marca y el modelo de cada motocicleta más su peso en seco.

  • Tamaño: 250cc; Peso: 350 libras promedio
  • Tamaño: 300 cc; Peso: 350 libras promedio
  • Tamaño: 500cc; Peso: promedio de 410 libras
  • Tamaño: 600cc; Peso: 400-450 libras
  • Tamaño: 800cc / 900cc; Peso: promedio de 430 libras
  • Tamaño: 1000/1100 cc; Peso: 400-500 libras
  • Tamaño: 1200cc; Peso: 500-600 libras
  • Tamaño: 1300cc; Peso: 500-650 libras

Las motos de 250 cc pesaban en su mayoría alrededor de 350 libras, mientras que los modelos de 300 cc tenían un tamaño similar. En motos de 500 cc pesaban alrededor de 400 libras y las muestras de 600 cc reflejaban un promedio de aproximadamente 410 libras de varias marcas.

Las motos de 800 cc y 900 cc tenían un promedio de alrededor de 430 libras con la mayoría de las marcas, y las motos de 1000-1100 cc oscilaban entre 400 y casi 500 libras. La mayoría de las motocicletas de 1200 cc en la muestra pesaban más de 500 libras, con algunas cerca de 600. Las pocas motocicletas de 1300 cc pesaban más de 500 libras y algunas pesaban más de 600.

 

Pensamientos finales

Vale la pena señalar que ninguna de las motos de la muestra eran modelos de Harley-Davidson, pero los promedios dan una buena idea de qué esperar dependiendo del tamaño del motor de la moto. Ya sea que sea un ciclista nuevo o un profesional experimentado que esté listo para subir de nivel, considerar el peso de su moto es esencial para su seguridad y disfrute de cada paseo.

¿Qué es una Caja CDI o de Encendido en una Motocicleta ?

Cuando se trata de los sistemas eléctricos y de encendido de su motocicleta, hay mucho que saber sobre el diagnóstico y la reparación. Una posible complicación involucra la caja CDI de su moto. Pero, ¿qué es una caja CDI en una motocicleta y cómo saber cuándo no funciona correctamente? Aquí, descubrirás qué es esa caja negra debajo de tu asiento, cómo funciona y qué hacer cuando parece que deja de funcionar.

 

¿Qué es una caja CDI en una motocicleta?

Una caja CDI, o una caja de encendido por descarga de condensador (o encendido por tiristor), es típica de las motocicletas, incluida la mayoría de los modelos de motocicletas de 3 ruedas , ciertos automóviles y motores pequeños como los de las cortadoras de césped. Los motores fuera de borda también suelen utilizar cajas CDI, y algunos modelos de barcos incluyen CDI en sus nombres.

Otros nombres para la caja CDI de su moto incluyen:

  • Caja de encendido
  • Módulo CDI
  • Paquete de energía
  • Caja negra
  • Caja de cerebro

 

 

Pero, ¿qué es una caja CDI en una motocicleta y qué necesita saber al respecto?

La respuesta corta es que la caja CDI controla el sistema de encendido de su motocicleta, posiblemente uno de los sistemas más esenciales de la motocicleta. Después de todo, si no arranca correctamente, su motocicleta no irá a ninguna parte. La mayoría de las motocicletas modernas (posteriores a 1980) tienen una caja CDI, por lo que incluso si está comprando motocicletas usadas , es probable que su moto tenga una.

 

Cómo funciona una caja CDI

Una caja CDI funciona a través del voltaje de la batería de su motocicleta y la carga eléctrica se descarga en una operación, iniciando los procesos de encendido y combustión. El condensador puede encenderse sin una conexión de batería, y hay un condensador incorporado para el arranque.

Se necesita un pulso de voltaje que pasa a través de la caja CDI para encender la bujía. Estos tipos de cajas tienen un alto voltaje de chispa con corta duración.

 

Cómo funciona una caja TCI

Las cajas TCI funcionan como cajas CDI, pero los procesos y las vulnerabilidades son diferentes. Un encendido TCI tarda más en encenderse que un CDI, y el voltaje de la chispa de encendido disminuye con las revoluciones.

Las cajas de encendido controlado por transistor (TCI) son económicas, pero también pueden ser vulnerables a la lluvia, el polvo y otras condiciones ambientales.

 

Historia de la caja CDI

Las cajas CDI han recorrido un largo camino desde sus inicios, pero el mérito es de Nikola Tesla por inventar el sistema de encendido por descarga de condensadores original. En la década de 1890, Tesla presentó una patente para el diseño de su sistema de encendido, con una descripción de la caja y un dibujo mecánico del dispositivo.

El primer vehículo con caja CDI fue el Ford Model K en 1906, y el primer encendido electrónico CDI siguió en la década de 1950. En ese momento, sin embargo, las cajas CDI electrónicas todavía no eran confiables. Las cajas originales usaban muchas partes móviles, que constantemente fallarían debido al movimiento constante.

Se necesitaron varios científicos (e institutos de investigación) para resolver los problemas de rendimiento, y ahora los CDI tienen muchas menos partes móviles. En la actualidad, hay muchos sistemas de posventa disponibles, pero ninguno es infalible, lo que significa que aún es útil saber cómo solucionar problemas y rastrear reemplazos para su caja.

 

Solución de problemas de la caja CDI

Determinar si los problemas eléctricos de su motocicleta se deben a una caja CDI que funciona mal puede resultar complicado. Si aún no tiene una caja de CDI a mano que sabe que está en buenas condiciones de funcionamiento, será costoso comprar otra.

Hay una razón por la que los valores de las motocicletas dependen de que una motocicleta tenga un sistema eléctrico completamente funcional: los problemas de energía pueden ser difíciles de diagnosticar y remediar. Los costos de mantenimiento de la motocicleta también pueden ser costosos, especialmente si necesita visitas especiales al mecánico además del mantenimiento regular.

La resolución de problemas es complicada y multifacética, e involucra múltiples partes del sistema eléctrico de su motocicleta. Hay algunos síntomas de mal funcionamiento de la caja CBI, que incluyen:

  • Fallos de encendido
  • Correr duro
  • Dificultad para empezar
  • Otros problemas de encendido
  • Paro del motor

Sin embargo, estos síntomas también pueden indicar otros problemas, como una bomba de combustible defectuosa o una bujía defectuosa. En lugar de saltar directamente al cuadro CDI como culpable, primero verifique estas partes de su sistema eléctrico:

  • Batería: use un voltímetro para asegurar el voltaje adecuado. También verifique las conexiones en busca de espacios, corrosión o cualquier otro problema.
  • Cableado: asegúrese de que todos los cables estén conectados (específicamente cables de tierra) y en funcionamiento.
  • Fusible: compruebe el fusible principal (y guarde uno de repuesto en su juego de herramientas) y, si se quema constantemente, investigue otros posibles problemas eléctricos.
  • Estator: el estator de su motocicleta proporciona energía a la batería para mantenerla llena mientras la moto funciona. Verifique el voltaje y la resistencia del estator (mientras está desconectado) para ver si podría ser la fuente de problemas de energía.
  • Regulador / rectificador: esta parte convierte la energía de CA a CC y controla el voltaje de la transferencia. Necesitará un multímetro para verificar la función del regulador / rectificador.

Debido a que no puede diagnosticar una caja de CDI en casa con solo un multímetro, si ninguna de estas soluciones funciona, deberá consultar a un mecánico profesional para obtener ayuda. De lo contrario, la compra de una nueva caja CDI puede romper el presupuesto de mantenimiento de su motocicleta y no tendrá sentido cuando determine otra causa de sus problemas de encendido.

 

Por qué fallan las cajas CDI

Ahora que las cajas CDI tienen muchas menos partes móviles que sus antepasados, ¿por qué siguen fallando? La respuesta está en la cantidad de golpes que necesita tu motocicleta. Las partes delicadas (los electrónicos normalmente lo son) vibran junto con su moto por cada milla (y bache) que recorra.

Con la vibración, el calor y otros elementos afuera, la caja negra de su motocicleta tiene una vida dura. A veces, la caja puede incluso comenzar a fumar u otros síntomas dramáticos. Los fallos de funcionamiento son relativamente poco frecuentes, pero eso no significa que no sucedan. También es posible que los componentes internos fallen sin previo aviso, lo que requiere un reemplazo completo de la caja de encendido.

También puede suponer correctamente que otra parte defectuosa del sistema eléctrico o de encendido está causando que su paquete de energía falle, aunque a menudo es un desafío confirmar tales sospechas.

 

Costos de reemplazo de la caja CDI

Si revisa la lista de resolución de problemas mencionada anteriormente sin éxito, es posible que necesite una caja CDI de reemplazo. Los costos pueden variar mucho según el tipo de motocicleta que tengas (todoterreno o de 3 ruedas, por ejemplo) y el año de fabricación.

Las cajas CDI oscilan entre $ 30 y más de $ 900, según la marca, las características, la marca y el modelo de su moto. Considere también los costos de reparación, incluida la tarifa por hora de taller de su mecánico. Por supuesto, es posible reemplazar la caja CDI usted mismo. El desafío es que las cajas están completamente selladas, por lo que no podrás hacer ningún retoque en el interior.

Después de todo, las cajas CDI no necesitan mantenimiento, lo que significa que debe reemplazar la pieza completa en lugar de reparar la existente. Por lo tanto, si no está seguro de si solucionará sus problemas eléctricos, sería mejor consultar a un profesional para obtener ayuda.

Si planea vender su motocicleta, tiene sentido invertir en resolver los problemas eléctricos que afectan el CDI de su moto, incluso si le cuesta.

 

Problemas de compatibilidad

Dependiendo de la marca, modelo y año de su motocicleta, puede ser difícil encontrar una caja CDI de reemplazo. En algunos casos, es posible que reciba un reemplazo que sea incompatible con la caja negra de su motocicleta, en particular una caja con más o menos cables de los necesarios para conectarla.

Las variaciones en el diseño entre marcas y años de modelo pueden significar una lucha para encontrar los materiales adecuados para sus reparaciones. Consultar a un mecánico profesional puede ayudar a evitar este tipo de problemas, ya que un taller de reparación de motocicletas comprenderá qué tipo de caja utilizar para la marca y modelo de su motocicleta.